國內(nèi)軌道檢測技術(shù)概況是什么？

國內(nèi)軌道檢測技術(shù)概況國內(nèi)軌道檢測技術(shù)經(jīng)過20余年的集成創(chuàng)新研究，已初步形成了國內(nèi)軌道檢測技術(shù)體系，從檢測系統(tǒng)類型劃分為GJ-3、GJ-4、GJ-5三種類型，三種檢測設(shè)備代表了我國不同時期的軌道檢測技術(shù)發(fā)展水平，截止2008年全路共配備各種類型檢測設(shè)備37輛。 其中，GJ-4、GJ-5型檢測設(shè)備已成為我國既有線路軌道狀態(tài)監(jiān)控的主要手段，最高檢測速度達到200 km/h。

高速鐵路軌道安全檢測技術(shù)是什么？

高速鐵路軌道安全檢測技術(shù)成為實現(xiàn)高速鐵路運輸安全的基礎(chǔ)。 鐵路線路設(shè)備是鐵路運輸業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)備，它常年裸露在大自然中，經(jīng)受著風(fēng)雨凍融和列車荷載的作用，軌道幾何尺寸不斷變化，路基及道床不斷產(chǎn)生變形，鋼軌、聯(lián)結(jié)零件及軌枕不斷磨損，而使線路設(shè)備技術(shù)狀態(tài)不斷地發(fā)生變化，因此，工務(wù)部門掌握線路設(shè)備的變化規(guī)律，及時檢測線路狀態(tài)，加強線路檢測管理成為確保線路質(zhì)量、保證運輸安全的重要的基礎(chǔ)性工作。 [1] 靜態(tài)檢查指在沒有車輪荷載作用時，用人工或輕型測量小車對線路進行的檢查。

我國鐵路現(xiàn)役軌檢車有哪些特點？

截至2004年底，我國鐵路現(xiàn)役軌檢車按檢測系統(tǒng)類型劃分為四類共計26輛：GJ-3型（7輛）、GJ－4型（12輛）、GJ－4G型（1輛）、GJ－5型（6輛）；按 車輛速度等級劃分為：120km/h 等級（11輛）、140km/h 等級 (12輛）、 160km/h 等級（3輛）。 我國軌檢車的發(fā)展現(xiàn)況 GJ-3型軌檢車的技術(shù)特點是采用慣性基準原理、運用傳感器技術(shù)和計算機技術(shù)，直接以傳感器電壓信號作為不平順超限根據(jù)，計算機直接采集超限等級 和數(shù)量計算扣分，筆式繪圖儀記錄不平順波形，可以檢測高低、水平、三角 坑、車體垂直和水平振動加速度，但軌距、軌向尚無法檢測。

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